Et moderne motorsykkeldekk må i dag ha mange engenskaper for å virkelig kunne yte full prestasjon. Hva slags konstruksjoner som finnes, kan du lese her.
Diagonaldekk
Også betegnet som konvensjonelle dekk. Strukturen på disse dekken består av en dekkstamme omhyllet av en eller mere overlappede lag, alt etter hastighetsklasse og bæreevne. Hvert lag består av gummierte tråder (corder) som ligger i en spesiell overlappingsvinkel slik at dekket tåler de dynamiske egenskapene som kreves.
Diagonal-beltedekk
Strukturen på disse dekkene består av en konvensjonell dekkstamme og et belte av en eller flere overkryssede lag. Forskjellen mellom stamme og belte beror seg på de ulike oppgavene de har samt materiale. Beltet består hovedsaklig av Nylon. Den skal begrense den dynamiske deformeringen av dekket som oppstår ved sentrifugalkraft. Stammen står i første omgang for dekkets kontur og omriss.
Vyörengas
Hovedforskjellen mellom denne dekktypen og diagonal-beltedekk ligger i stammestrukturen som i dette tilfelle har en radial oppbygning. Det betyr at kordene strekker seg fra bead til bead. Slik kan lavprofildekk realiseres, noe som er til betydelig fordel for styresikkerheten i svinger, mindre vekt og bedre stabilitet ved høy fart.
0° Beltedekk med radialstamme
En teknologi hvor strukturen på for- og bakhjulsdekket utgjør radialstammen med et eneste stålbelte- eller kevlarbeltelag. Beltet er viklet rundt dekkstammen med en vinkel på nærmere 0° i dekkets rulleretning. Fordelen med bruken av stålkord (f.eks. på Metzeler), er den ekstreme stivheten og stålstrådens evne til å vikles med ulike avstander. Dette fører til en mer differensiert fordeling av stivhet mellom bead og slitebane.
|
